8月14日下午,隨著巨大的盾構機刀盤旋轉出洞,石家莊地鐵6號線一期工程二十里鋪站至留村站區間(以下簡稱二留區間)風井至留村站右線順利貫通,標志著6號線一期工程首段區間實現了隧道雙線貫通。
14時許,在地鐵6號線留村站地下接收井處,伴隨著泥土和碎石的掉落,巨大的盾構機刀盤破土而出,二留區間風井至留村站右線實現貫通,現場一片歡呼聲。
據了解,作為6號線一期工程最長區間,二十里鋪站至留村站區間隧道采取了“分段”施工方式,盾構機從二留區間風井也就是區間“中段”向兩端掘進。二留區間風井至留村站左線隧道已于今年5月順利貫通,此次右線貫通后,二留區間風井至留村站實現了雙線貫通,這也意味著二十里鋪站至留村站區間隧道完成了一半的施工任務。
據中國中鐵石家莊地鐵6號線01工區項目經理夏冰涼介紹,二留區間風井至留村站右線全長1367.6米,盾構機自二留區間風井出發,朝東北方向穩步掘進。其掘進路徑復雜,需下穿電力隧道,上跨及并行既有1號線區間,且穿越地層主要為粉細砂、中粗砂,施工難度很高。盾構掘進過程中,實施深孔注漿加固,同時加密布置監測點,實時監測既有1號線數據,動態優化現場掘進參數,全方位保障了盾構機的連續高效掘進。
“二留區間是6號線一個較為特殊的區間。”石家莊交投集團所屬軌道集團工程部工程師張也介紹,它在裕華路與既有1號線處于并行狀態,即6號線的兩條隧道分別位于1號線兩條隧道的外側。為確保盾構順利掘進,市軌道集團組織施工單位制定了專項施工方案并經專家論證,確保了實施過程安全可控。
未來,地鐵1、6號線將在留村站實現同站臺換乘,留村站也將是石家莊地鐵首個同站臺換乘站。據了解,同站臺換乘是一種較為便捷的換乘方式,兩條線路間的換乘在同一個站臺上完成,這樣一來,乘客下車后只需步行幾步即可到對面另一條線路乘車,中途無需轉換樓層。
據了解,石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站,終至東佐路站,全長約12.75公里,設站9座,其中換乘站2座,在留村站與既有1號線換乘,在南豆站與既有3號線換乘。當前,9座車站中已有3個車站主體結構封頂,1個區間單線貫通,1段區間雙線貫通,9臺盾構機正在掘進,已進入土建工程全面建設“快車道”。該線建成后將進一步加強石家莊中心城區與高新區、東南三環片區之間的聯系,充分發揮軌道交通在優化城市空間布局的積極作用。
石家莊交投集團所屬軌道集團相關負責同志表示,將始終牢固樹立精品意識,加快科學組織施工,不斷強化現場管理,筑牢汛期施工安全防線,高質量高標準穩步推進軌道交通二期工程(4、5、6號線一期及1號線三期工程)建設。