石家莊軌道交通二期工程建設再傳捷報。近日，記者從石家莊交投集團所屬軌道集團獲悉，隨著“創(chuàng)新號”盾構機刀盤旋轉出洞，5號線一期工程紅旗橋站至新石北路站區(qū)間（以下簡稱紅新區(qū)間）左線順利貫通，至此該區(qū)間左右雙線均已打通，實現(xiàn)雙線貫通。
日前，在地鐵5號線一期工程新石北路站地下盾構井內，伴隨著泥土和碎石的掉落，巨大的盾構機刀盤破土而出，紅新區(qū)間左線實現(xiàn)貫通，現(xiàn)場響起一片熱烈的歡呼聲。與區(qū)間左線緊鄰的，便是已貫通的右線隧道。步入隧道內部，眼前豁然開朗，由盾構機掘進出的隧道管壁平整而光滑，在燈光的照射下，泛著灰色的水泥光澤，筆直地向遠方延伸。
“紅新區(qū)間隧道全長1293.7米，最大埋深約19米。該區(qū)間‘S’型隧道的掘進，是全線重點控制性工程之一。”據(jù)中鐵十八局石家莊地鐵5號線01工區(qū)項目經理劉東洋介紹，在本次施工過程中，中鐵十八局項目團隊通過技術創(chuàng)新與精細化管理，攻克了沉降控制、管片保護、施工效率提升等多重難題。盾構施工中采用注漿型管片進行深孔劈裂注漿，對隧道拱頂進行加固，有效控制沉降；同時，采用“盾構機柔性糾偏施工技術”，以及特殊注漿工藝，確保了“S”型隧道盾構平穩(wěn)穿越密集建筑物群。
軌道集團工程部工程師時巖表示，紅新區(qū)間的雙線貫通在技術層面為后續(xù)類似施工積累了寶貴經驗。其采用的深孔劈裂注漿、柔性糾偏、克泥效工藝及超級電容技術等組合方案，形成了一套可復制的小半徑盾構施工體系。
當前，石家莊軌道交通二期工程正在全速建設中。其中，5號線一期工程19座車站已有4座車站主體封頂，4個區(qū)間雙線貫通，2個區(qū)間單線貫通。軌道集團相關負責同志表示，施工單位將搶抓施工有利時機，不斷提升現(xiàn)場安全管理和施工標準化水平，在保障質量和施工安全的前提下加快推進工程進度，確保圓滿完成各線建設任務。
